极兔的天下物流网点基本铺设完毕。

克日，据「晚点LatePost」报道，极兔速递完成一轮18亿美元的融资，博裕资源领投，红衫资源、高瓴资源跟投，投后估值78亿美元。同时，本月初彭博社也放出新闻称，极兔速递正准备在美国上市。

要知道，极兔速递在海内正式起网仅有一年时间，已经将日单量做至2000万单/天，这是权衡一家快递公司是否有上市能力的分水岭，是其他快递商花6、7年才做出来的营业数字。

极兔的快速发展，固然得益于与拼多多的深度互助关系。对于拼多多而言，从数据平安和履约把控等多角度思量，以及作为一个体量已经重大的电商平台，需要设置属于自己物流的基本营业建设需要，都必须确立一个与自己绑定的快递物流。

拼多多在2019年2月，上线的电子面单系统，就是拼多多结构自己物流基础的第一个主要动作。随后，拼多多曾与国美旗下安迅物流举行互助，主要肩负家电、家具等大件方面的运输。与之区隔，极兔则成为运输其他重量轻、单量大的拼多多小商品的物流服务商。

虽然双方对于相互之间互助的暧昧态度，并未示意明确的慎密捆绑关系。但不能否认的是，极兔速递90%以上的订单都泉源于拼多多，拼多多也曾对于选用极兔快递的商家给予一定津贴。

本轮融资对于极兔来说，可以支持其长时间举行“价钱战”。而以浙江义乌这个单量伟大的发货基地为例，极兔快递在当地获得总部津贴的包裹价钱，已经打到1元/单以下。

这个价钱与通达系火拼最猛烈的时刻相似。差其余是，通达系当初在统一片阿里订单池中举行竞争，最后也是在阿里先后入股各公司后暂停了价钱战。而极兔快递带来的单量，是泉源于拼多多推送灌入，属于原有订单以外的增量，这使得快递公司层面的竞争，在某种水平上代表着电商平台之间的竞争。

极兔依赖拼多多的单量支持，完成迅速起网；而拼多多的物流能力，也可以从极兔的生长中获得谜底。从克日极兔的动作中，我们对以下两个问题举行剖析：

1、极兔现在阶段的自身生长目的；

2、极兔与拼多多未来的互助关系。

01、网点够了，单量不够

极兔在扩张初期，在各方面均投入重金津贴。

首先是网点建设。无法使用菜鸟网络，极兔需要自己将站点做到极端贴近用户。极兔的扩张网络为一级网点、二级网点、转运点，一级网点主要依托此前步步高系旗下的职员与店肆，大多漫衍在省会等枢纽都会；二级网点则为区、县级站点，加盟用度在100万左右。

其次是职员津贴。“极兔初期给快递员的派费凌驾通达快递不少。”河南郑州一位极兔速递二级网点职员李先生告诉 36氪-未来消费。2020年，极兔给出的派费价钱为1.2元/单，对比来看，当地通达系给出的派费价钱为0.7元左右。极兔速递中国公司注册地址，就在河南郑州，可以说是极兔初期的大本营。通过极兔在郑州市的各项价钱转变，可以代表极兔在天下局限内的动作趋势。靠近一倍的收益差距，使得加盟商与快递员纷纷加盟。

两方面的重投入，使极兔需要巨额资金支持。2020年9月，就有新闻传出极兔正寻找一笔百亿级其余融资，这也是极兔第一次追求外部融资。

经由一整年的建设，极兔实现了几个两个基本结构：

1、中枢转运系统。据极兔官网先容，住手2021年1月，极兔在全球拥有跨越240个大型转运中央、600组智能分拣装备、8000辆自有车辆。

2、网点基本笼罩。现在极兔运营跨越23000个网点，对海内区域基本完成100%笼罩。

网点先行，实现了基本的硬件、职员笼罩之后，极兔的烧钱仍在继续。然则，极兔的目的却与此前差异，从地理上的占领市场，变为单量上的进一步扩张。

这体现在，极兔的津贴已经从快递员、加盟商等从业者身上，转移到压低揽件价钱，进一步增添订单量。

据加盟商李先生示意，今年1月时，极兔的派费便举行过一次下调，从1.2元降至0.8元/单，没想到4月份又降至0.6元/单，已经与通达等快递派费相近，甚至更低一点。从业者的加盟意愿也低了许多，主要原由于极兔逐日的快递数，仍不及通达系的快递品牌，导致自力的极兔网点连续亏损。

而一位在义乌提供物流服务的相关人士王先生对36氪-未来消费 透露，从今年3月最先，0.4kg以内（最轻的包裹）的件，使用极兔发货，可以低至1.3元/单，且不限单数；若单量大，揽收价钱甚至可以低于1元/单。作为对比，申通价钱为1.6元/单。

由此可见，这场由极兔挑起的价钱战目的极为明确，即扩大订单数，使其规模效应扩大。并进一步摊薄成本，从而增添天下各区域的订单密度，直到单个网点的订单数能支持起网点运营。

02、连续绑定拼多多

这场价钱战与此前通达系的价钱战差异。通达系更类似于切分阿里电商包裹的蛋糕。快递总量就那么大，以是最后只能由阿里出头来解决。而极兔的订单数属于来自拼多多的增量，有极大的增进空间。

拼多多日单量超6000万，只要极兔运力能够肩负泉源于拼多多的单量，再加上极兔与拼多多的双方津贴，极兔可以迅速进一步扩张市场份额。以是极兔在其他方面节衣缩食，即是为了将资金投入进耐久的揽件津贴上。

可以预见的是，极兔与拼多多在短期时间内，仍会维持此种深度绑定的关系。

对于极兔而言，现在的主要订单泉源与现阶段生长目的，依然极洪水平依赖拼多多的资源扶持。可以说，若是没有拼多多的订单量支持，就算极兔再烧更多钱，也搭不起天下网络。而对于拼多多来讲，极兔快递不仅补齐了原有的物流短板，在其从电商平台切入到社区团购等线下服务场景中，也补齐了此前缺乏的市级运输能力。

现在，以极兔网点总量与我们所观察的站点漫衍考察，极兔一个网点笼罩半径为3公里左右，与菜鸟驿站、社区团购此类小区级其余距离更远一些。拼多多拥有了可以深入到街道级其余能力后，在同城零售、同城拼购中有能力做新的实验。

比起自建物流，与菜鸟系以外的物流深度绑定，对于拼多多来说，自然是更省力的方式。但对于极兔速递来说，与拼多多的暧昧关系，导致其失去了承接淘系订单的能力。然则拼多多的订单份额，除了通达系此前所占有的量，另有顺丰推出的低价快递等所方觊觎。极兔若何在自力行走之前，与拼多多进一步绑定，是其匹敌通达系的要害。

快递平台之间的战争，靠的仍然是资金。不管从配送时效，到快递员的服务态度，到寄件意愿，没有什么是砸钱无法实现的。根据一单亏损2元的守旧估量，极兔这笔17亿元的融资还能烧一年。

由此可见，极兔会连续抱紧拼多多的大腿。同时在未来2-3年中，连续烧钱。极兔也许率在今年IPO，在提交招股书之前，一定会在单量数据上实现大幅提升。

而这个大幅度攀升的第一个动作，就是把单个包裹的价钱，率先在浙江义乌打到了1元以下。