最近的车价真的是被湖北这股东风带的跌跌不休。从前“甘愿不卖车，也不会降价”的德系奢华三强BBA，也开端向大趋势垂头了。

就在前几天的国际动力电池大会上，宝马和奥迪现场直接搞起了大降价，不过针对的是旗下的新能源车型。其间奥迪的降价起伏是6-7万，宝马更狠点一点，i3、iX3的降价起伏乃至到达10万元，并且是降价优惠和政府补助一起享用的。

尽管这力度也不小了，但现场倒没掀起什么波涛！由于像这样的降价，顾客现已见过了，在本年3月的那波降价潮里，他们就没少降。其时奔驰的C级车型降价起伏在5万元左右；奥迪旗下多款车大约降了6-7万；宝马i3 也降了10万来赶这个浪潮。

这一边喊着减产保价，一边在新能源车上张狂降价，BBA葫芦里卖的什么药？

或许是无法的药。你看这团体下滑的销量，还有那被新能源车蚕食的燃油商场，2022年的BBA开端傲慢不起了。

上一年高端SUV的商场上特斯拉Model Y的总销量到达31.53万，排在*，并且Model Y甩了他们不止一条街啊，比第二名的奔驰和第三名奥迪销量总和还多呢。前有特斯拉Model Y在逾越，后有抱负ONE在追逐，头部新势力们也在蚕食。

据Canalys计算，上一年全球新能源车销量增加55%，达1010万辆。尤其是国内新能源轿车更是继续爆发式增加，2022年，其产销分别是705.8万辆和688.7万辆，同比增加了96.9%和93.4%。

依照这个气势，燃油车恐怕很难再成为BBA的“护城河”了。

但更让BBA头疼的是，现在在我国新能源轿车商场，他们的新能源产品真的没有太多声量。你看上个月的新能源车企销量排名中，这三家连前10 都没进。

据一位奔驰4S店的出售司理说，奔驰的电车底子卖不出去。尽管说能拿到的提成点更高，可是我们更乐意把精力放在成交率更高的燃油车上。这也能够看出，BBA的电动车不光得不到顾客的认可，乃至连出售也不乐意卖。

没办法，又要抵挡新能源车企的进攻，又要提振本身新能源的销量，降价是个不错的挑选，但不是长久之计。你说你一“身世豪门”的车，现在卖到中端商场相同的价格，还有“贵公子”的形象可建立吗？再说，现在顾客想买高端车不再只要BBA了，特斯拉、比亚迪、蔚来等等，这些都是不错的挑选。

所以在新势力在粗野成长的当下，BBA们只能放下了傲慢和保存的姿势了。这不，本年上海车展上BBA为代表的高端品牌，都派出了高管团队来向国内新能源品牌“取经”。未来，就看他们如安在“风生水起”的燃油车商场和“日更日新”的新能源车商场做平衡了。话说，在新能源轿车开展的下半场，BBA还能在奢华赛道扳回一城吗？