湖北的4S店快被挤爆了——

这源于克日湖北省开启了史上最强购车优惠季，东风汽车团体旗下的多个汽车品牌与当地政府团结津贴，开启了疯狂降价模式，且仅限于湖北省，有用期至3月31日。

此次优惠流动降价力度之大、涵盖局限之广，令人赞叹。从社交媒体上看到，购车消费者挤满了武汉4S店，甚至不少人连夜赶到武汉买车。据悉，湖北本次降价包罗东风团体旗下东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、岚图、东风风神、东风富康等共计7大品牌58款车型，其中最高可以降价9万元。

至此，2023汽车有望周全降价。可以看到，北京、上海、广东、吉林、山东、河南等地险些统一时间也推出了优惠津贴政策，纷纷泛起差异水平的降价。价钱降得越凶，消费者越开心，汽车才有望卖得更多。眼下，汽车消费正在肩负着一个历史重任——扩大内需，提振消费。

湖北拼了，最高降价9万元

4S店已爆单

“去湖北抢车！”这一幕刚刚席卷互联网。

不少网友透露，东风雪铁龙的武汉各大4S店都已经爆单，部门门店两天前就已经不接单了，给出的理由是订单太多，库存全没了，只能逐步守候产能跟上来。

这次湖北的优惠流动史无前例，优惠完后10万元左右的的B级中型轿车，性价比可以说相当炸裂。

详细来看，东风系的全系列汽车都加入战场，其中最受关注的东风雪铁龙。旗下B级中型轿车雪铁龙C6降价最狠，凭证车型差异，享有4万-9万元的优惠，其中共创版和恬静版降幅，到达了9万元，共创版最新售价为12.19万元，恬静版最新售价13.68万元。

甚至有网友开顽笑说：“20万的法系车有许多偏差，什么油耗高不保值烧机油啥的，然则能买到12万的C6，这些都是我的问题，和车无关。”

尚有颇受消费者迎接的东风本田系列，旗下的所有车型含津贴至高可优惠6.8万元，其中本田思域津贴2万元，起售价低至10.99万元；英诗派燃油版降价4万元，起售价低至13.99万元，英诗派混动版降价5万元，起售价低至14.99万元，本田艾力绅混动版车型降价5.4万元。

至于东风日产，全系车型降价1.5万-9.8万元不等，其中入门级轿车经典轩逸降价2.5万元，起售价低至7.48万元，比之前官降还省了5000元。

就连平时没什么存在感的东风风神，也介入了此次降价流动，津贴2万元到4万元之间，像2021款奕炫优惠2万元，入门级车型起售价仅为5.99万元，紧凑级SUV皓极顶配版降价4万元，最新售价只有9.99万元。此外在新能源汽车方面，东风岚图梦想家七座版本优惠了4万元，岚图FREE全系优惠了3万元。

但值得注重的是，此次降价津贴不是直接体现在价钱上，若是买车的话，照样得先根据原价来盘算，然后会在15天到3个月之内把厂家和政府会将津贴全额返还到账户上。以东风雪铁龙C6为例，先交5000元定金，一个星期内到车，再交23万全款，交完全款后厂家先返4.5万，3个月内湖北政府再津贴4.5万返回原账户，这样落地加上保险也许在14.2万元。

换言之，这次是湖北省和车企团结起来，用“真金白银”在刺激当地汽车消费。对于东风团体来说，打响“价钱战”，有望在短期内给东风系乘用车带来可观的增量。数据显示，2022年东风团体乘用车总体销量215万辆，同比下滑4.4%。2023年，东风团体将乘用车销量目的定为263万辆，相比2022年销量增进约22%，在存量竞争时代，这一目的将给东风团体带来不小的挑战。

从现在订购的火爆水平来看，东风团体有望打一个翻身仗。受此次优惠津贴流动的影响，其股价也被直线拉升，3月7日，东风汽车开盘后直线拉升封涨停板，涨幅10.03%，每股报价6.8元，市值135亿元。

汽车向来是湖北省第一大支柱产业，武汉经开区被称为“中国车谷”，拥有8家整车企业和13家整车生产工厂，而湖北省则群集了约1400多家零部件企业、1578家汽车产业规模相关企业。背靠雄厚的产业基础，湖北有底气打响汽车降价第一枪。

盛况震撼：

天下各地掀起汽车促销战

湖北也许只是一个最先，汽车大促销风潮正在天下各地掀起。

好比吉林省示意，凡在吉林省内购置中国一汽团体旗下品牌汽车的消费者，均可遵照购车发票价钱和能源类型获得最高37000元津贴。一汽的津贴流动同样是自3月1日延续至3月31日，津贴笼罩红旗、解放、飞跃、一汽-民众、一汽奥迪、一汽丰田等多个品牌车型。

3月1日，北京市商务局宣布，北京市2023年将继续实行乘用车置换新能源汽车津贴政策。详细来说，2023年3月1日至8月31日时代，小我私人消费者报废或转出本市注册挂号在本人名下1年以上的乘用车，并在本市汽车销售企业新购新能源小客车，可获得8000元或10000元津贴。

险些统一时间，重庆市汽车津贴政策从3月1日正式最先，此次，小我私人消费者置换新能源乘用车，给予每辆车1000元至3000元津贴，置换车辆是本人名下6个月以上的旧乘用车。而这次流动的停止时间定在6月末。

与此同时，上海市则延伸新能源汽车置换津贴到2023年6月30日，小我私人购置纯电动汽车，每辆财政津贴一万元。

此外，尚有河南省、山东省等也公布刺激汽车消费政策，包罗发放汽车消费卷，现金津贴，新能源汽车指标直接设置措施等优惠政策。

车企也动起来了。前不久，一份名为《2023年上汽民众员工奥迪品牌购车流动》的文件曝光，这是上汽民众员工购置奥迪品牌车型的内部价钱类目表，员工内部价比市场价最高优惠达16万。好比除了奥迪A7L境远型流晶套装仅优惠7.1万元外，好比奥迪Q6、奥迪Q5 e-tron的优惠基本在10万元以上。

事实上，今年汽车降价潮首先重新能源车燃起。

特斯拉狂降几万之后，迫使着海内新能源厂商加入这场战争。好比在2月9日，广汽丰田bZ4X宣布降价3万，起售价拉低至16.98万，比零跑C11还要廉价。随后又直降3万，起售价直接来到了13.98万，短短几天之内，价钱就降了6万。

东风日产也应战，旗下纯电动 SUV 艾睿雅同样直降6万元。最近两天，长安深蓝分外提供至高3000元津贴；祥瑞汽车全系车型都可享受99元抵扣50％购置税的津贴；广汽埃安针对AION Y、AION S Plus的部门车型给予5000元/台的限时交付激励等等。

不外，新能源车降价更多是客观的缘故原由——电池原质料和碳酸锂降价，让造车成本下降。上海钢联公布数据显示，今年2月以来，锂盐价钱一起下行，现在已跌破50万元和40万元两个主要的关口。3月2日，电池级碳酸锂均价跌至38.25万元/吨。此外，镍、钴、锰等电池原质料的价钱也有差异水平的下滑。

但这一次似乎差异，降价就是为了激励人人消费。汽车界公认的一句销售名言是“没有卖不动的车，只有卖不动的价钱”。

这是一场迫在眉睫的战争

那么问题来了：为何各方要云云艰苦开展汽车消费津贴？

这里有一个很要害的知识：汽车消费肩负着扩大内需的重任。三年疫情席卷全球，至今逐渐散去，但全球经济苏醒受阻。在此靠山下，扩大内需、提振消费成为重中之重。房、车、家电、旅游、餐饮服务等领域是消费苏醒的主攻偏向。其中，汽车产业有望成为拉动经济增进的主要引擎。

众所周知，我国中产消费“三大子”：屋子、车子、孩子。而在去年中共中央、国务院印发了《扩大内需战略计划纲要（2022－2035年）》，养老服务和屋子、车子一同成为被寄予厚望的三大消费主力。

在房住不炒的政策下，指望房地产拉动住民消费，有点不切现实。对比之下，汽车作为主要的大宗消费品，无疑是最佳选择。

可以看到，汽车产业涉及面广、产业链长、市场规模大，作为国民经济战略性、支柱性产业，汽车消费对提振内需消费、稳固工业经济增进有着异常强的带头作用。

从去年12月最先，国家发改委印发的《“十四五”扩大内需战略实行方案》，提出释放出行消费潜力，增强汽车配套基础设施建设等要求。从今年两会热门话题看，江苏、辽宁、安徽、福建、新疆等25个省市区的政府事情讲述中，推广新能源汽车消费、做大做强新能源汽车产业仍然是重点内容。

今年1月，商务部把2023年定位为“消费提振年”，示意抓重点、稳大盘。在消费领域，汽车、家电、餐饮、家居被称为“四大金刚”，这四大类占社零总额1/4左右。其中，汽车是“四大金刚”之首，在社零总额中一直占10%的比例，若是算上油费，这两项占到社零总额的比例靠近15%。

于是从今年最先，河南、上海、浙江、云南、海南等近20个省市宣布了2023年的汽车消费津贴政策，这些政策对于稳固市场消费以及优化消费环境等方面都被寄予了异常大的期望。

从更深远的意义来说，海内正处于从传统汽车向智能电动汽车的历史转变中，将随同着商业模式的重塑、产业职位的重排，中国汽车产业迎来亘古未有 " 弯道超车 " 的绝佳时机。

这一个超乎想象的伟大产业链——汽车的电动化和智能化将涉及到电池，半导体，机械，制造，软件，AI等等各行业。可以说，智能电动车的浪潮就如昔时智能手机横空出世后，带给手机厂以及消费电子供应链的伟大投资时机。

正如仅凭一个动车电池，就缔造了宁德时代万亿市值，汽车产业链时机可想而知。这也是为何我们最近两年看到，险些所有主流的投资机构都来了，投起了汽车产业链。这是一场攸关未来，攸关运气的战争。

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